Boegstuwers, bloggen en communicatie

BoegschroefBij de Amerikaanse marine was een van de verplichte communicatiemethoden de herkenning van het ontvangen bericht en het beantwoorden van de bevestiging. Als elektricien was een van mijn taken om de boegschroef te bedienen. Een boegschroef was in feite een propeller in het midden van een tunnel die van de ene kant van het schip naar de andere op de boeg liep. Het is een elektromotor waarop de boegschroef liep en het vereiste eigenlijk zijn eigen generator om online te zijn vanwege de hoeveelheid koppel die nodig was om te werken.

USS Spartanburg CountyIk zat op een tanklandingsschip (LST-1192) dat eigenlijk was ontworpen om het strand op te rennen en een enorme oprit te lanceren om Marinetanks en -voertuigen te lossen. De boegschroef gaf volledige controle over de locatie van de boeg (voorkant) van het schip. De kapitein zou het, in combinatie met de hoofdmotoren, gebruiken om het schip zorgvuldig te navigeren. Op de brug zijn er een aantal mensen die de locatie van het schip, de motorbediening, het stuur, enz. volgen en de kapitein zou ze allemaal in een zorgvuldig 'ballet' balanceren om een ​​gigantisch schip, honderden voet lang, voorzichtig rond te bewegen obstakels naar zijn bestemming.

Om ervoor te zorgen dat de kapitein volledig op de hoogte is, zou hij een vraag stellen of een bevel blaffen. Het stellen van een vraag zou resulteren in een antwoord van de matroos aan wie de vraag was gericht en de kapitein zou dat antwoord herhalen. Bij het bestellen van een zeeman, zou de zeeman de bestelling herhalen en de bestelling uitvoeren. Eenmaal voltooid, zou de matroos zeggen dat de taak was voltooid en de kapitein zou dit herhalen en bevestigen. Dit alles werd ook opgeschreven in het scheepslogboek.

Naval Communicatie

Een voorbeeldgesprek zou kunnen zijn:

  1. Gezagvoerder: "Boegschroef, een vijfde kracht stuurboord."
    Matroos die bij de boegschroef staat, draai de knop een vijfde van de weg naar rechts.
  2. Boegschroef: "Boegschroef, eenvijfde kracht stuurboord, ja."
    Ik kreeg net te horen dat ik de knop een vijfde van de weg naar rechts moest draaien. Begrepen!
  3. Boegschroefoperator draait de knop naar een vijfde kracht stuurboord.
  4. Boegschroef: "Kapitein, boegschroef is een vijfde kracht stuurboord."
    Ik vertelde de kapitein dat ik de knop een vijfde van de weg naar rechts had gedraaid.
  5. Gezagvoerder: "Boegschroef is een vijfde kracht stuurboord, ja."
    Ik hoorde je! Je zei dat het eenvijfde stuurboord is.

Best ingewikkeld om gewoon aan een knop te draaien, toch? Maar aan die knop draaien zou een heleboel gebeurtenissen veroorzaken ... massale hoeveelheden stroomsterkte van een generator, die een dieselmotor zou neerhalen, die werd bewaakt door een schakelbordelektricien om ervoor te zorgen dat er niets bijzonders gebeurde, een machinist die een diesel observeerde en het verbruik van brandstof en oliedruk, bewaakt door een hoofdingenieur die de hele kracht- en dieselcentrales observeerde. De marine begrijpt dat communicatie de sleutel is, dus het proces van het herhalen van het bericht en het bevestigen van het bericht zorgt ervoor dat er geen informatie verloren gaat in dat bericht.

Orders opvolgen

In Puerto Rico stond ooit een Junior Officer aan het roer en bleef de toestand van de boegschroef niet erkennen. De matroos (ik) bleef hem herhalen dat de boegschroef bezig was en met een derde kracht de boeg naar het dok dreef. Ik begon eigenlijk de boegschroef terug te trekken (dit is eigenlijk een overtreding van bevelen) terwijl ik herhaalde (in een gealarmeerde toonhoogte) dat hij bezig was. Boom. Het schip dreef achteruit van het dok en de boeg sleepte een ton van het dok met ons mee. Gelukkig was het meeste gewoon hout, maar het veroorzaakte nog steeds honderdduizenden dollars aan schade. Allemaal omdat een leider niet luisterde naar zijn ondergeschikte... die deed wat hem werd opgedragen. De officier werd op staande voet ontslagen van de brug en mocht het schip nooit meer besturen.

Ik heb veel respect voor de Amerikaanse marine. We hebben non-stop geboord naar de noodsituatie die nooit heeft plaatsgevonden om ervoor te zorgen dat we uit instinct handelden in plaats van uit angst. We hebben ook non-stop gecommuniceerd. Die mensen die nooit in de dienst waren geweest, denken misschien dat deze manier van communiceren een verspilling is ... dat is het niet. Als ik kijk naar onze grootste uitdagingen op het werk, heeft 99% van die problemen te maken met communicatie, niet met het daadwerkelijke product of de dienst die we bedienen. De Amerikaanse marine heeft rang, verantwoordelijkheden, processen en communicatiemethoden vastgesteld. Ik geloof dat deze eigenschappen ook in succesvolle bedrijven voorkomen.

Wat heeft dit allemaal met bloggen te maken?

En… misschien zijn ze ook te vinden in bloggen! Als ik met een andere blog communiceer, krijgt die blog een trackback, en die blogger komt nu terug en leest en becommentarieert mijn blog. (En vice versa) Het bericht wordt verzonden... herhaald... en bevestigd. Misschien is dat de reden waarom bloggen zo'n ongelooflijk hulpmiddel is en de onderliggende technologieën beginnen te worden geconsumeerd door reguliere media en zelfs bedrijven. Ik weet dat ik heb gelezen over De blog van Jonathon Schwartz en geloof dat hij heeft gezegd dat het niet alleen helpt om zijn boodschap de wereld in te sturen, maar ook om de boodschap naar zijn medewerkers van Sun te brengen.

Ik zeg op geen enkele manier dat bedrijven moeten worden bestuurd zoals een kapitein een schip bestuurt. De Amerikaanse marine hoeft geen winst te maken of geld te besparen. Het enige doel van de Amerikaanse marine is om voorbereid te zijn op de dreiging die zich al dan niet kan voordoen.

En bedrijven succesvol runnen

Ik vraag me af; hoe succesvol bedrijven echter zijn als ze duidelijke bevoegdheden, rang en verantwoordelijkheid hebben. Ik vraag me af hoeveel gemakkelijker ons werk zou zijn als de richting duidelijk werd gecommuniceerd, erkend en herhaald. Ik vraag me af hoeveel leiders succesvoller zouden zijn als ze luisterden naar hun ondergeschikten nadat ze die bevelen hadden uitgevoerd.

Ik ben ervan overtuigd dat minder bedrijven dat zouden doen 'tegenkomen' problemen als ze dat deden.

Dit bericht is eigenlijk geïnspireerd door een zware werkweek. Onze ontwikkelaars hebben deze week een aantal fantastische functies in onze applicatie uitgevoerd en vrijgegeven. Als Product Manager was het mijn taak om (ironisch genoeg) de wacht te houden in een "War Room", te communiceren en prioriteiten te stellen voor problemen die mogelijk bij onze klanten waren uitgebroken. Na 4 dagen in de "War Room" kan ik eerlijk zeggen dat - ook al hadden we een paar bugs - de belangrijkste problemen waren allen storingen in de communicatie.

3 reacties

  1. 1

    Doug, ik zou zelfs zo ver gaan om te zeggen dat mensen in onze samenleving CRAVE communicatie. We leven in zo'n drukke wereld dat communicatie lijdt, en wij als mensen hebben communicatie nodig om in ons leven vervuld te worden. Niet alleen om succesvol te zijn in het bedrijfsleven, maar ook om gelukkig te zijn. Mensen zijn gemaakt om met elkaar om te gaan.

    We zouden er persoonlijk en professioneel allemaal goed aan doen als we altijd proberen het bericht duidelijk over te brengen, te verifiëren dat we berichten duidelijk hebben ontvangen en de ontvangst van het bericht te bevestigen. Het lijkt misschien een verspilling van tijd voor velen, maar ik verspil die tijd liever van tevoren dan dat ik op de weg vergissingen zou oplossen omdat het bericht niet (a) duidelijk werd gecommuniceerd, (b) correct werd ontvangen of (c) beide. Afgezien van de "feel good" dingen, is het ook gewoon een gezond zakelijk inzicht. Goed bericht!

    • 2

      We hadden vandaag net een boekenclubbijeenkomst en een groot deel van het gesprek ging over ... communicatie van alle dingen. Ik vraag me af of al onze ellende echt het gevolg is van slechte communicatie. En we zien zeker de tragische resultaten van 'geen' communicatie, zo ontwikkelen monsters zoals de Virginia Tech-moordenaar zich.

      Bedankt voor je communicatie, Jules! Je bent mijn nieuwe blog-buddy!

  2. 3

Wat denk je?

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.